На открытии выставки CES (Consumer Electronics Show) в Лас-Вегасе, Cadillac покажет новейший концепт кроссовера Provoq. Впрочем, основная презентация автомобиля состоится несколько дней спустя – на автошоу в Детройте. Provoq – это уже третий автомобиль, выезжающий из- под крыши GM с силовой установкой E-Flex (до Cadillac это были Chevrolet Volt и Opel Flextreme). Почему для следующего E-Flex-концепта был выбран именно этот бренд? Скорее всего, благодаря репутации автомобилей Cadillac, как ярко выделяющихся своим дизайном, да и «элегантностью», как говорит Джим Тейлор, главный маркетолог бренда.

(5 фоток)

На открытии выставки CES (Consumer Electronics Show) в Лас-Вегасе, Cadillac покажет новейший концепт кроссовера Provoq. Впрочем, основная презентация автомобиля состоится несколько дней спустя – на автошоу в Детройте. Provoq – это уже третий автомобиль, выезжающий из- под крыши GM с силовой установкой E-Flex (до Cadillac это были Chevrolet Volt и Opel Flextreme). Почему для следующего E-Flex-концепта был выбран именно этот бренд? Скорее всего, благодаря репутации автомобилей Cadillac, как ярко выделяющихся своим дизайном, да и «элегантностью», как говорит Джим Тейлор, главный маркетолог бренда.

Ничего особо нового в фирменном стиле Cadillac нет - увидев автомобиль, вряд ли получится спутать эту марку с какой-нибудь другой. Для этого концепта разработчики решили создать кузов подобный BMW X6 или недавним концептам Land Rover LRX и Hummer HX. Силуэт получился динамичный – теперь, наверное, пока каждый производитель не создаст модный кроссовер, мир не успокоится.

Система E-Flex дает возможность проехать без подзарядки 483 километра, из них 450 км на водородном топливе и 32 км на энергии ионно-литиевых батарей. Для водорода предусмотрены 2 бака, вмещающих 6 килограмм топлива. Водород, вступая в реакцию с кислородом, создает энергию в 88 киловатт. Электродвигатели установлены для каждого колеса, что обеспечивает отменную управляемость. Максимальная скорость Cadillac Provoq равна 160 километров в час, а разгон до «сотни» займет не более 8,5 секунд. Для питания лампочек и различных приборов в салоне авто на крыше установлены солнечные батареи. Кстати, решетка радиатора, кажущаяся бутафорской, таковой совсем не является: просто она выполнена по принципу жалюзей – когда силовой установке требуется охлаждение, створки приоткрываются. Ну а при движении на большой скорости они будут закрыты для лучших аэродинамических показателей. Над аэродинамикой тоже много работали – даже днище автомобиля разрабатывалось как у спортивных автомобилей.

В общем-то, как внешность, так и интерьер Cadillac Provoq не несут в себе чего-то сверхъестественного и футуристичного, поэтому автомобиль можно смело запускать в серию уже сейчас. Но в GM пока не торопятся делать поспешных шагов – выпуск Chevrolet Volt, который использует ту же платформу, что Provoq, также задерживается.