Как известно, в лесах Бразилии водится множество диких
обезьян. Кроме того, в гигантской латиноамериканской стране развивается
национальное автомобилестроение, а также выгоняется немалое количество
этилового (питьевого) спирта – в качестве горючего для двигателей
легковушек.
( 4 фотки )

Бразильская самба: Lobini H1
Как известно, в лесах Бразилии
водится множество диких обезьян. Кроме того, в гигантской
латиноамериканской стране развивается национальное автомобилестроение,
а также выгоняется немалое количество этилового (питьевого) спирта – в
качестве горючего для двигателей легковушек.
Видимо, мотор нового
бразильского спорт-купе Lobini H1 как раз и рассчитан на спиртовое
топливо: 1,8-литровая 20-клапанная «четверка» Audi еще прежнего
поколения. Двигатель работает с турбонаддувом (этанол с его высочайшим
октановым числом здесь очень кстати) и развивает до 180 л.с. мощности.
У 2-местного H1 центральномоторная компоновка, - то есть, силовой
агрегат смонтирован за спинками сидений. Длина компактного автомобиля –
3,72 м, ширина – 1,8, высота – 1,18, колесная база – 2,4 м; весит
спорт-купе какие-то 1030 кг.
У H1 стильные «гильотинные» двери, в
«кокпите» натуральная кожа, матполированый алюминий и углепластики. С
места до 100 км/ч машинка способна разогнаться быстрее, чем за 6 сек.,
объявленная максимальная скорость - 240 км/ч. При правильной
«развесовке» по осям и грамотной настройке подвески (спереди и сзади на
двойных поперечных рычагах) спорт-купе показывает, наверное, неплохое
держание дороги и управляемость.
Делают «штучные» автомобили в
городе Moinho Velho, и PR-кампанию строят на участии H1 в бразильском
гоночном сериале GT3 – в роли pace car (машина безопасности). Вроде все
грамотно – за одним только «но»: слишком уж дорогостоящим получилось
привлекательное спорт-купе. Курс бразильского реала исключительно высок
- плюс бесчеловечные налоги на «предмет роскоши». Так что Lobini H1
обходится покупателю где-то в 96 долл. США. Гм… Может, добавить еще
несколько тысяч – и взять уже Dodge Viper? Тоже крутое спорт-купе.




|